By: Jag Dhatt
ਇਟਲੀ ਦਾ ਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ – ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਾਸਤਾ, ਪੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮਝਦਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਰਾਵੇ ਤੱਕ। ਗੁੱਚੀ , ਡੋਲਚੇ ਐਂਡ ਗਬਾਨਾ, ਫੈਂਡੀ, ਅਤੇ ਜੌਰਜੀਓ ਅਰਮਾਨੀ ਵਰਗੇ ਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰੀਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ । ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫੇਟਾ, ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਕੈਰਾਬੋ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਡੁਏਟੋ ਸਪਾਈਡਰ। ਅਲਫ਼ਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਲਫ਼ਾ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਟੈਲਵੀਓ, ਗੁਲੀਆ, ਅਤੇ ਟੋਨਾਲੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
“ਸਟੈਲਵੀਓ” ਨਾਂ ਇੱਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਨਜ਼ਾਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇਸ SUV ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਲਵੀਓ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ SUV ਵਜੋਂ ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਪੇਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਗੱਡੀ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਇਨਟੈਂਸਾ, ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਸੋ GTA ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਾਇਮੰਡ ਕੱਟ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਲੰਬਾ ਹੁੱਡ, ਅਤੇ ਘੁਮਾਵਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ SUV ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਇਨਟੈਂਸਾ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ-ਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਾਈਲੋਬ ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, LED ਟ੍ਰਾਈਬਲ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਬ੍ਰੈਂਬੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਚਮਕਦਾਰ ਡੁਅਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵੀ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਬਾਹਰੋਂ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ) ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਲੈਦਰ ਸੀਟਾਂ (ਮੈਮੋਰੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਿਡ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ ਸਟੈਲਵੀਓ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਇਨਟੈਂਸਾ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਟਿਕਾਏ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ BMW X3 ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਵਿੱਚ 5 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ-ਡੁੱਲ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਵਿੱਚ 12” ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ 8.8” ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਨੁਭਵ ਅੱਜ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਟਕਦਾ ਵੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੋਰ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਾਂ ਇੱਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ; ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਹੇਅਰਪਿਨ ਮੋੜ (ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ) ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਹ SUV ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਂ!
