ਮੂਲ ਲੇਖਕ: ਜੈਗ ਢੱਟ
2023 ਵੋਲਵੋ C40 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ‘ਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫੈਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਅਜੀਬ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕਿਟ ‘ਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ‘ਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। C40, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ XC40 ਹੈ। C40 “ਕੂਪ” ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਢਲਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਚ ਵਿੱਕਰੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੋਲਵੋ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਾਵਰ:
ਇੱਕ ਚੀਜ਼, ਜਿਸ ਦੀ ਛੋਟੇ C40 ’ਚ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੱਡੀ 402 ਹੌਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 486 ਪੌਂਡ-ਫੁੱਟ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ AWD ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੇਲ਼ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਟ ਨੂੰ ਇਹ ਸੀਟ ‘ਤੇ ਧੱਕਣ ‘ਤੇ ਵੀ AWD ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। C40 ਨੂੰ 0-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 4.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ‘ਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁੱਲ ਸਹੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਮਝਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ‘ਚ ਇਹ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ 1/10 ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਛੋਟਾ C40 ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ‘ਚ ਹੀ ਮਜ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ:
ਵੋਲਵੋ C40 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ‘ਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀ ਪੈਣ ਦਿੰਦਾ। ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਤੰਗ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਫੁਰਤੀਲੀ ਹੈ। ਪਰ ਨਾਲ਼ ਹੀ ਇਹ ਕਾਫੀ ਨਿੱਗਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਕੰਪਨ ਮਹਿਸੂਸ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਈ ਸੀ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬੀ ਸੀ ਜਲਵਾਯੂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ snow ’ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਮੈਂ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਮੀਂਹ ‘ਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ।
ਬਾਹਰ:
ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਛੋਟਾ ਕੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਦਲੀਲ ਦੇਣਗੇ ਕਿ XC40 ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਦੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਇਹ XC40 ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚੌਰਸ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗੇਟ ‘ਤੇ ਛੋਟਾ ਸਪੌਇਲਰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ C40 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਨ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ‘ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ:
ਵੋਲਵੋ C40 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੈਦਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਣ ਨਾਲ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਮੜਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਵੀ ਸੌਖੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। C40 ਵਿਚ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪਸੰਦ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਪੈਡ ‘ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ।
ਵੋਲਵੋ C40 ‘ਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਪੈੱਟ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖਤ ‘ਤੇ ਖੁਰਦਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਬਹੁਤਾ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਪੈੱਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।C40 ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਜ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੀਜ਼ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਵੋਲਵੋ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੁੱਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਿਆਰ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
C40 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਮਰਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਕੂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਿਛਲੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੁਣਵੱਤਾ:
C40 ਬਾਰੇ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਪੇਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ / ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਇਕ ਹੋਰ ਪਕੜ ਗੂਗਲ ਅਧਾਰਤ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਮੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਮੇਰੀ ਨਿਮਰ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੌਗ ਇਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।
ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਤੇ C40 ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ । ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁੱਲ:
75,000 ਡਾਲਰ ਦੇ ਕੈਡ ‘ਤੇ ਵੋਲਵੋ C40 ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ, ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਓਨੇ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕੱਲੇ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡਕੋਰ ਵੋਲਵੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ।
