ਲੇਖ਼ਕ: ਮਾਈਕਲ ਹਾਓ
ਜੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ਼ ਕਹੀਏ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਰਾਈਡ ਵਰਗੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹਨ। ਚੰਗੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ, ਉਦਯੋਗ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ ਵੀ, ਸਭ ਕੁੱਝ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਪੂਰ ਫਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ੨੦੨੬ ਕੀ ਲਿਆਏਗਾ?
ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਕੋਈ ਸੌਖੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਕਰਕੇ ਇਹ ਆਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਰਚ ਹੈ। ਜੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਮੰਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸਤਹੀ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲਗਤਾਂ, ਮੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਰਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
US ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ੨੦੨੬ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਕਤੂਬਰ ੨੦੨੫ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਆਯਾਤ ‘ਤੇ ੨੫٪ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ੂਸ਼ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ US DOT ਦੇ ਗੈਰ-ਨਿਵਾਸੀ CDL ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਅੰਤਰਿਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਿਰਕਾਰ ਕਿੰਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਤਾਂ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ DOT ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ ੧੯੪,੦੦੦ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਰ-ਨਿਵਾਸੀ CDL ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਧਾਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਮਰੀਕਾ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਰੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ (FTR) ਨੇ ੨੦੨੫ ਅਤੇ ੨੦੨੬ ਤੱਕ ਫਲੈਟ ਟਰੱਕ ਫਰੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, FTR ਦਰਮਿਆਨੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ATA) ਅਗਲੇ ਕੁੱਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ। ATA ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ, ਪਰ ਸਥਿਰ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੈ। ਹਰ ਨਵੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਵੀਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਵੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਚਾਬੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।
