ਮੂਲ ਲੇਖ਼ਕ: ਜੀ. ਰੇਅ ਗੌਂਫ, ਸੀ. ਡੀ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਓਨੇ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ‘ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਬੀਮੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਲੈਕ ਟਾਪ ਐਸ਼ਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਲੈਕ ਟਾਪ ਐਸ਼ਫਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਧਰਾਤਲ ਸੀਮਿੰਟ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫੈਲਦਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਲੈਕਟੌਪ ਜਿੰਨੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਹਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟਾਇਰ ਸੱਤ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟਾਇਰ ਸੱਤ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੜਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸੜਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਜਦੋਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕੋਗੇ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਟਾਇਰ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਉਹਨਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ,ਇਹ ਹੋਵੇ ਭਾਵੇਂ ਉੱਤਰ ਜਾਂ ਦੱਖਣ।
ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਘਸਾਈ। ਘਸਾਈ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੀ ਸਧਾਰਨ ਗੱਲ ਨਾਲ ਹੀ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੱਪਿੰਗ, ਡਾਇਗਨਲ ਗੌਜਿੰਗ, ਫੈਦਰਿੰਗ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਸਪਾਟਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਾਏ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਪ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਗ ਨਟ ਜੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਕਹੇ ਹੋਏ ਲੂਗ ਨਟਸ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਫਾਈ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਘੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਉਸੇ ਟੋਕਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਸ ਰੂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦੋ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋਗੇ, ਵਜ਼ਨ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣ।
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਟਾਇਰ ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਟਾਇਰ ਖ੍ਰੀਦ ਸਕੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਹੋਣਗੇ। ਟਾਇਰ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟਾਇਰ ਘਸਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਬਚਾਅ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੱਟ ਮਾਰ ਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੈਦਰਿੰਗ, ਕੱਪਿੰਗ, ਡਾਇਗਨਲ ਵੇਅਰ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਓਪਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੇਖਾਂ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਪੰਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਸ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ‘ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ
ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ।
ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਡ ਜਾਂ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਪਰਖਣ ਵਾਲ਼ੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਸ਼ੌਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ‘ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੁਕਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ੧੫੦ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੁਅਲੇ ਘੁੰਮ ਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਭਾਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ‘ਤੇ ਕਾਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬੌਸ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਉਭਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪ ਖੁਦ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਇਆ ਤਾਂ ਉਹ ਘਬਰਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਸਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ‘ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।ਉਸ ਕੋਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਸਟੀਅਰ ਟਾਇਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਰੀ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ।ਸੋਚੋ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਨਾ ਰੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਭਾਰ ਫਟ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ।
ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਹਨ, ਡਰਾਈਵ ਟਾਇਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਹਨ।ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਪੈਟਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਉਪਯੋਗ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵਰਤਣ ਵਾਲ਼ੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਉਹੀ ਟਾਇਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ, ਲੱਗ ਸਟੱਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਲੱਗ ਨੱਟਾਂ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਲੱਗ ਅਤੇ ਨੱਟ ਸੁੱਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ‘ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਮਾਹਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲ਼ੇ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ੁੰਮੇੇਵਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ‘ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਖਾਸ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਨੇੜਤਾ ਨਾਲ ਜਾਨਣਾ ਕਿ ਉਹ ਸੁੰਘਣ ਦੁਆਰਾ, ਦੇਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਣ।
